内饰产品结构设计师

1. 接任务、懂规则：
任务： 拿到项目要求。
他做： 像学生拿到考试大纲。他必须非常熟悉客户（如大众、福特）和公司的设计流程（PRP），知道在什么时间点必须交出什么“作业”（BOM、DFMEA等）。同时，他还要研究各种“考试范围”（法规、设计规范），确保自己的设计不违规。
2. 从“皮”到“骨”——构建骨骼框架：
任务： 造型部门给了漂亮的汽车内饰外观图（效果图/CAS面）。
他做： 外观是“皮”，他的工作是设计“骨”。他用电脑软件（CAD），像医生看CT切片一样，在关键位置做“解剖断面图”。这些断面图决定了：
这里厚度能有多少？
这里能塞得下空调出风口吗？
这里要和旁边的零件怎么连接？
线束和电子元件有地方走吗？（本质是做内部空间规划，解决“有没有地方”和“怎么布局”的问题。）
3. 精雕细琢——设计具体结构：
任务： 框架搭好了，开始设计每一个零件的细节。
他做： 这是最体现功力的地方。他像一个精密仪器设计师，考虑所有实际因素：
能不能造？ 这个形状注塑模具能脱模吗？会不会太复杂导致生产废品率高？
能不能装？ 卡扣位置合理吗？工人手能伸进去拧螺丝吗？
结不结实？ 这个薄壁处受得了力吗？颠簸会不会断？
美不美观？ 和旁边零件缝隙均匀吗？有异响风险吗？
贵不贵？ 能用更便宜的材料或更简单的结构达到同样效果吗？（本质是把一个概念框架，变成一个考虑了制造、成本、质量的、可落地的详细三维模型。）
4. 出图与交付——生成制造说明书：
任务： 设计完成，要交付给下游（模具厂、工厂）。
他做： 用三维数据生成标准的二维工程图纸，上面标注所有尺寸、公差、材料、技术要求。这是零件制造的“终极法律文件”，必须清晰无误。
5. 风险侦探与沟通桥梁：
任务： 在设计过程中和交付前，确保没有隐患。
他做：在模具正式开造前，最后一次“挑刺”（BTP数据评审），找出所有潜在风险。
频繁与内部（工艺、项目）和外部（客户、供应商）进行技术交流，解释设计意图，解决疑问。
参与评审别人的设计，也从别人的评审中学习。
6. 复盘与收尾：
任务： 项目做完，总结经验教训。
他做： 写一份“项目设计总结”，记录这个项目设计上的成功点和踩过的坑，为下一个项目积累经验。
1.大学本科学历及以上，理工科类，机械/车辆/材料等李专业为主。
2.3年以上内饰行业研发或工艺的工作经验，或有2个以上设计开发项目产品工程工作经验。
3.对内饰产品研发和工艺有一定的了解，对于车内座舱内饰结构件有一定的基础。
4.具备较强的沟通能力和协调能力。
5.能适应一定频次的出差。