更新于 11月21日

资金管理部经理

面议
  • 深圳南山区
  • 5-10年
  • 本科
  • 全职
  • 招1人

职位描述

现金流管理融资管理外汇管理结算管理
岗位职责:
1. 资金管理:完成车辆集团年度资金预算编制,指导各企业开展年度资金额度日常管理,提示风险,并提出解决方案,优化集团、企业的资金使用;指导成员企业定期清理企业间及与股东间资金往来,包括应付利息、到期借款及其他往来,以规范企业间经济行为;
2. 资金使用及系统建设:优化集团资金使用策略,推动集团通过运用金融工具等方式优化资金价值;并完善司库系统建设及落地。
3. 外汇管理:负责主导车辆集团及板块相关成员企业年度外汇管理策略制定,指导企业执行年度外汇策略,控制集团外汇交割风险;
4. 融资管理及资金池:与合作银行等建立良好的合作关系并能维护;根据内外部环境现状及预测制定总部及子公司融资管理方案,根据总部及子公司融资需求建立融资额度;搭建资金池及相应管理规则,协调集团与资金池管理银行间工作,指导成员企业进行日常管理;
5. 团队与部门:推动团队梯队建设,推动团队人员的发展和团队功能的持续完善,开展部门日常管理工作。
6. 其他:根据集团业务发展需要定期完善资金相关制度并监督执行;根据中集集团及车辆集团上市规则,主导相关审批及信息披露工作。
任职要求:
1. 本科以上,会计或金融相关专业;
2. 熟悉金融、外汇及财务相关的法律法规政策,熟悉金融/资金/外汇工具,知晓各类工具的使用场景和可能的风险;具有一定的融资资源和人脉;
3. 8年以上资金/外汇管理/融资相关工作经验,优先考虑有大型集团化公司经验者,需具备不少于3年的资金相关全盘管理工作经验,且带领过团队;
4. 具备一定的英文应用能力,海外留学背景及工作经验优先;
5. 良好的沟通能力及执行能力,较强抗压能力。

工作地点

深圳南山区太子广场18楼1804

职位发布者

王宝伟/人事经理

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公司Logo中集车辆(集团)股份有限公司
中集车辆(集团)股份有限公司(股票代码:301039.SZ)是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业,中国道路运输装备高质量发展的先行者,中国新能源专用车领域的探索创新者。根据《Global Trailer》发布的《2023年全球半挂车 OEM排名榜单》,本公司为全球排名第一的半挂车生产制造商,连续十一年位居榜首。公司构建了“星链半挂车业务”、“北美业务”、“欧洲及其他业务”、“强冠业务集团”及“专用车上装业务”,在全球四大主要市场开展半挂车与专用车上装的生产与销售,业务范围覆盖 40多个国家和地区,在全球拥有 21家“灯塔”工厂。星链半挂车业务聚焦中国及“一带一路”半挂车市场,下设专业化生产的“星链 LTP集团”、及在组织、品牌、产品与销售渠道上全面升级的“中集灯塔半挂车业务集团”和“通华先锋半挂车业务集团”,运营“中集灯塔”及“通华先锋”品牌,中国市场份额连续五年位列第一。北美业务运营“Vanguard”、“CIE”本地品牌,生产和销售的冷藏半挂车、厢式半挂车以及集装箱骨架车产品,获得北美主流客户的长期认可。欧洲及其他业务运营“SDC”与“LAG”品牌,SDC在英国市场排名稳居第一,LAG拥有 70余载悠久的历史,名列欧洲罐式车市场前茅。强冠业务集团生产与销售罐式半挂车与混凝土搅拌车,运营“瑞江罐车”、“通华罐车”、“万事达罐车”、“凌宇汽车”品牌,在罐车市场保持领先地位。专用车上装业务生产与销售渣土车和重型载货车产品,是中国专用车上装委改业务的先行者,具有创新精神与领先的技术研发水平,位居中国自卸车改装行业前列。公司生产与销售新能源轻量化城市渣土车、纯电动重型载货车、充电与换电型混凝土搅拌车、电动混凝土搅拌半挂车等创新产品。同时,公司开拓新能源和自动驾驶场景下的创新商业模式,推进在自动无人驾驶卡车以及新能源智能物流运输领域的布局。公司全面实施“星链计划”,从各工厂分别采购转变为集中采购方式(LTS),从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产(LTP),从被动库存到主动库存管理(LTL),从以单定产的方式转变到以模块化产品驱动销售、分级管理,从而实现精准销售(销售渠道)。同时,公司利用高端制造产线,实现全面生产自动化、智能化以及流程数字化,提升订单与交付,长远有效地将各业务或集团结合在一起,为推动高质量发展提供保障。公司通过第一次创业,开启了半挂车业务,也开启了中国半挂车产业正规化、工业化、规模化的发展;通过第二次创业,构建了半挂车业务的跨洋运营格局和全球供应链管理,并形成了高端制造体系和管理新基建。当前,公司正全面推进第三次创业,以“星链计划”为标志,聚焦半挂车生产组织结构性改革,完善跨洋运营的管理流程,并大幅提升跨洋运营的效率。展望未来,公司将在稳定“跨洋经营,当地制造”基本盘的前提下,不断锻造新质生产力:第一、创新半挂车的设计和生产技术;第二、推动领先半挂车企业生产组织结构性改革;第三、将行业过剩的产能资源在内循环和外循环下进行优化配置,进而创造出更高的生产水平、更好的客户体验以及可持续的盈利能力,从根本上摆脱行业低质量竞争,再次引领半挂车产业进入新发展格局。
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