壳体工程师

一、基础条件
1、基本条件​
a、学历要求：本科及以上学历。​
b、专业要求：材料力学、机械设计及理论、机械制造及其自动化、车辆工程、机械电子工程、自动化等相关专业。​
c、外语要求：具备良好的英语读写能力，能够阅读外文技术资料；如有涉外工作需求，具备流利的英语口语交流能力者优先。​
d、工作经验：本科需具有 5 年及以上变速器总成以及零部件企业独立开发工作经验，或整车厂动力总成系统变速器部分的独立开发工作经验；硕士及以上学历工作经验要求可适当放宽至 3 年及以上。具备以项目负责人或关键技术骨干身份完成 1 项及以上变速器总成（混动和纯电动）开发项目并量产的工作经验。​
d、工作地点：上海嘉定
2、技能要求​
软件应用：​
精通 UG（PLM）、CATIA、CREO 等三维 CAD 建模软件，能够独立完成变速器总成及零部件的三维模型设计与二维图纸绘制。​
熟练使用 Office 等办公软件，用于撰写技术文档、制作汇报材料等。​
其他技能：具备一定的软件编程能力，了解混动，纯电动变速箱匹配开发流程及工作内容，熟悉自动变速箱工作原理，具备变速箱整车匹配标定开发工作经验者优先。​
二、核心技术能力
1、扎实的机械工程基础：
a、材料力学： 深刻理解应力、应变、强度、刚度、疲劳、蠕变等概念，能够进行基础的静力学和动力学分析。
机械设计原理： 掌握公差配合、尺寸链计算、失效分析、连接技术（螺栓、焊接、粘接等）、密封设计（静密封、动密封）、轴承支撑设计等。
b、机械制图与GD&T： 精通工程制图标准，熟练运用几何尺寸和公差进行精确表达和制造要求定义。
c、制造工艺基础： 了解铸造、机加工（车、铣、钻、镗、磨）、焊接（弧焊、激光焊等）、装配等主要工艺的基本原理、优缺点和成本影响。
d、壳体细节特征处理：壳体壁厚、加强筋布置、各种密封配合、壳体配合零件的间隙要求以及结合面螺栓跨距等细节处理要非常熟悉、清楚。
e、了解润滑系统、冷却系统与壳体的接口关系。
f、了解变速器（手动、自动、双离合、CVT、电驱变速箱/eAxle）的基本工作原理、内部关键组件及其功能、载荷传递路径。
2、深入的壳体设计与分析能力：
结构设计： 能够根据变速器内部组件（齿轮、轴、轴承、离合器等）的布局、载荷传递路径、空间约束和接口要求，设计出满足强度、刚度、NVH、密封、装配和维修性需求的壳体结构。
3、CAE分析能力：
a、结构及强度分析： 熟悉并了解壳体仿真软件，并熟悉对壳体仿真要求等，如静强度分析、模态分析、疲劳寿命分析、密封等
b、NVH分析： 熟悉并了解壳体在变速器NVH中的作用，能够进行模态分析、频率响应分析、传递路径分析，优化壳体结构以降低振动噪声辐射。
c、热分析： 理解变速器内部生热和散热机制，能进行热传导、对流分析，评估壳体热变形，优化散热筋设计。
d、拓扑优化/形貌优化： 利用优化工具进行轻量化设计。
c、轻量化设计： 在满足性能要求的前提下，通过材料选择、结构优化、工艺创新等手段实现壳体的减重
4、材料选择与应用知识：
a、熟悉常用壳体材料（主要是铸造铝合金，其次是铸铁、压铸镁合金、复合材料、冲压钢板等）的性能特点（强度、刚度、密度、导热性、铸造/加工性能、疲劳性能、成本）。
b、理解材料微观组织与宏观性能的关系。
c、了解材料在不同工况（温度、腐蚀环境、载荷谱）下的行为。
d、掌握材料牌号、规范及选型依据。
5、铸造工艺：
a、铸造方法： 精通高压压铸、低压铸造、重力铸造、砂型铸造等主要铸造工艺的流程、特点、适用性和局限性（变速器壳体主要用压铸和低压铸造）。
b、铸造缺陷： 深刻理解缩孔、缩松、气孔、冷隔、夹杂物等常见铸造缺陷的形成机理、预防措施和检测方法。
c、可制造性设计： 在设计阶段充分考虑铸造工艺要求，如拔模斜度、壁厚均匀性、加强筋布置、圆角设计、避免热节、便于脱模和清理等。
d、模具设计基础： 了解模具结构、分型面设计、浇冒口系统设计原理，能与模具工程师有效沟通。
6、机加工工艺：
a、理解壳体关键特征（轴承孔、结合面、油道、安装孔等）的加工要求（尺寸精度、形位公差、表面粗糙度）。
b、了解常用机加工工艺（铣削、镗削、钻孔、攻丝）的刀具、夹具和工艺流程。
c、进行面向制造的设计，简化加工工序、减少装夹次数、提高加工效率和质量稳定性。
7、试验验证与测试能力：
a、台架试验： 理解壳体相关的台架试验项目（静态强度试验、疲劳试验、模态试验、密封试验、NVH测试等），解决并优化试验中发现的问题。
b、路试验证： 理解壳体在实际装车环境下的表现，能分析解决路试中暴露的壳体相关问题（如开裂、异响、渗漏等）。
c、失效分析： 掌握基本的失效分析技术（断口分析、金相分析等），能够定位失效原因并提出改进方案。
8、行业标准与法规：
熟悉相关的国际/国家/行业标准（如材料标准、铸造标准、测试标准、安全规范）。
了解环保法规（如材料回收要求）和轻量化趋势对设计的影响。
三、工程实践与软技能
1、项目管理能力：
a、能管理壳体子系统的开发计划、预算、风险和交付物。
b、协调跨部门资源（设计、分析、试验、制造、采购、供应商）。
2、问题解决能力：
运用系统化方法（如8D、鱼骨图、FMEA）分析解决复杂的工程问题（设计缺陷、制造问题、试验失败、市场故障）。
3、成本意识：
在设计、材料和工艺选择中充分考虑成本因素，进行成本效益分析。
4、沟通协调能力：
a、能与内部团队（设计、分析、试验、制造、采购、质量）和外部供应商进行清晰、高效的技术沟通。
b、能撰写技术报告、规范、评审材料。
5、应商管理能力：
能够评估、选择和管理铸造厂、机加工厂等供应商，进行技术交流、审核和质量问题处理。
6、持续学习能力：
汽车技术（尤其是电动化、智能化）和制造技术（如增材制造、新型连接技术）发展迅速，需要持续学习新知识、新工具、新方法。
7、质量工具应用：
熟悉并应用DFMEA（设计失效模式及后果分析）、GD&T、公差分析、SPC（统计过程控制） 等质量工具，在设计阶段预防潜在问题。